La capacité de charge d'une vis à billes dépend de plusieurs facteurs, notamment la taille, la forme, le matériau ainsi que la qualité de conception et de fabrication de la vis à billes. vis à billes. Généralement, la capacité de charge d'une vis à billes est indiquée dans les spécifications techniques et les tableaux de paramètres fournis par le fabricant. Ces tableaux de spécifications répertorient généralement la capacité de charge nominale, la capacité de charge maximale, la vitesse nominale et la durée de vie nominale de la vis à billes. La capacité de charge nominale fait référence à la charge recommandée de la vis à billes dans les conditions d'étalonnage de conception, tandis que la capacité de charge maximale fait référence à la charge maximale que la vis à billes peut supporter, mais peut réduire la durée de vie de la vis à billes ou provoquer d'autres effets secondaires. . La capacité de charge d'une vis à billes est également affectée par l'environnement d'exploitation et les conditions d'utilisation. Par exemple, la capacité de charge d'une vis à billes peut être réduite dans un environnement à haute température. Par conséquent, lors de la sélection et de l'utilisation d'une vis à billes, des facteurs tels que le type de charge, la direction, la vitesse, l'accélération et la température de fonctionnement doivent être pris en compte. En résumé, pour déterminer la capacité de charge d'une vis à billes, il est préférable de se référer au tableau de spécifications fourni par le fabricant et de s'assurer qu'elle est sélectionnée et utilisée en fonction des conditions réelles d'application.

La vis cannelée du robot à quatre axes SCARA (Selective Compliance Assembly Robot Arm) est un composant de transmission essentiel, principalement utilisé pour réaliser des mouvements linéaires et rotatifs de haute précision (axe θ, généralement le quatrième axe) dans la direction verticale (axe Z). Voici son utilisation et sa description détaillées : 1. Utilisation principale Mouvement de levage de l'axe Z : la vis cannelée convertit le mouvement de rotation du moteur en mouvement linéaire précis, entraînant l'effecteur terminal du bras du robot (tel que les pinces, les ventouses, etc.) à se déplacer de haut en bas dans la direction verticale. Transmission de mouvement de rotation : La structure cannelée transmet le couple en même temps pour réaliser la rotation du quatrième axe (comme la rotation de l'outil d'extrémité), répondant aux besoins d'assemblage, de serrage de vis et d'autres opérations. Haute précision et rigidité : Convient aux scénarios nécessitant une précision de positionnement répétable (telle que ± 0,01 mm) et une résistance aux forces latérales (telles que l'assemblage et la manipulation de précision). Mouvement synchrone : lorsque les mouvements de levage et de rotation de l'axe Z fonctionnent ensemble (comme l'insertion de pièces), la vis cannelée peut assurer la synchronisation des deux mouvements. 2. Description structurelle Partie spline :La cannelure externe coopère avec le manchon cannelé interne pour transmettre le couple de rotation (axe θ), tout en permettant à l'arbre de glisser de haut en bas dans le manchon cannelé (axe Z), réalisant la combinaison de la rotation et du mouvement linéaire. Partie à vis :La vis à billes de précision convertit la rotation du servomoteur en mouvement linéaire, offrant un entraînement de levage de haute précision et à faible frottement. Conception intégrée : La cannelure et la vis sont généralement intégrées sur le même arbre, ce qui permet d'économiser de l'espace et de simplifier la chaîne de transmission. 3. Fonctionnalités principales Capacité de charge élevée : la structure cannelée disperse le couple et la force radiale, adaptée aux charges en porte-à-faux (telles que les bras robotiques étendus horizontalement). Faible jeu : la vis à billes préchargée et la cannelure coopèrent pour réduire l'écart de mouvement et améliorer la répétabilité. Compacité : La conception intégrée réduit les composants de transmission externes et s'adapte à l'espace articulaire étroit du robot SCARA. Durabilité : L'acier trempé ou la technologie de revêtement est utilisé, ce qui est résistant à l'usure et a une longue durée de vie (par exemple, plus de 20 000 heures). 4. Scénarios d'application typiques Assemblage électronique : enfichage de carte PCB, manipulation de puces (nécessite un levage de précision sur l'axe Z + un alignement de rotation). Ligne de production automatisée : vissage, collage (action de rotation et de pressage). Equipement médical : conditionnement de réactifs, fonctionnement de tubes à essai (sans poussière, exigences de faibles vibrations). 5. Comparaison avec d'autres méthodes de transmissionCaractéristiquesvis canneléeCourroie de distribution + tige de guidageMoteur linéairePrécisionÉlevé (qualité μm)Moyen (affecté par l'élasticité de la ceinture)Très élevéCapacité de chargeÉlevé (adapté aux charges lourdes)Moyen-faibleMoyenCoûtMoyenFaibleHautComplexité de la maintenanceLubrification régulièreRemplacement de la courroiePresque sans entretien 6. Considérations de sélection Niveau de précision : sélectionnez la vis C3/C5 en fonction de la tâche. Conception anti-poussière : le manchon cannelé scellé empêche la poussière de pénétrer (comme la protection IP54). Méthode de lubrification : lubrification automatique ou conception à graisse sans entretien. Grâce à la fonction composite de la vis cannelée, le robot SCARA peut effectuer efficacement des mouvements complexes avec des degrés de liberté limités, devenant ainsi le choix dominant dans le 3C, l'électronique automobile et d'autres domaines.

Le rôle de la vis à billes est de réaliser un « serrage précis ».« Mouvement linéaire à commande électronique, efficace et rapide », servant de passerelle essentielle entre les signaux électriques et l'action physique. Son rôle se reflète spécifiquement dans les aspects suivants : 1. Rôle principal : Permettre le contrôle électronique et remplacer les systèmes traditionnels Les caractéristiques fondamentales des véhicules à énergies nouvelles reposent sur le contrôle électronique et l'intelligence, nécessitant des signaux électriques pour contrôler tous les mouvements physiques. La vis à billes remplace parfaitement les systèmes hydrauliques et pneumatiques traditionnels et constitue un actionneur à commande électronique idéal. Les véhicules traditionnels utilisent des systèmes d’assistance hydraulique et à dépression. Les véhicules à énergie nouvelle utilisent une combinaison de moteurs et de vis à billes, générant directement une force linéaire et un mouvement précis grâce à l'énergie électrique. 2. Trois rôles clés [Actionneur de sécurité intelligent] - Principalement dans les systèmes de freinage électronique et de direction par câble Fonction : Convertit instantanément les signaux électriques de la pédale de frein ou de l'ordinateur de conduite autonome en force de freinage ou de direction tangible. Valeur : Les vitesses de réponse dépassent de loin celles des systèmes hydrauliques (de l'ordre de la milliseconde), offrant l'exécution rapide et précise nécessaire aux systèmes de conduite automatisée avancés (ADAS), impactant directement la sécurité de conduite. [Amplificateur de régénération d'énergie] - Principalement utilisé dans les systèmes de freinage à commande électronique Fonction : Permet un contrôle extrêmement précis de la force de serrage des plaquettes de frein, permettant une coordination parfaite et transparente entre le freinage par friction et le freinage régénératif généré par le moteur électrique. Valeur : Maximise la récupération de l'énergie de freinage, la convertit en électricité et la recharge dans la batterie, augmentant ainsi directement l'autonomie du véhicule. Cet objectif est difficilement réalisable avec les systèmes de freinage hydrauliques classiques. [Régulateur de confort de conduite] - Principalement utilisé dans les systèmes de suspension active Fonction : En fonction des conditions de la route et du mode de conduite, la vis à billes motorisée ajuste rapidement et précisément l'amortissement de l'amortisseur ou la hauteur de la suspension pneumatique. Valeur : Améliore le confort, la stabilité et la maniabilité du véhicule, en obtenant une conduite semblable à celle d'un « tapis magique », tout en abaissant le véhicule à grande vitesse pour économiser de l'énergie. Conclusion: Dans les véhicules à énergies nouvelles, la vis à billes est bien plus qu'un simple composant mécanique ; c'est une technologie clé. En assurant un mouvement linéaire efficace et précis, elle permet aux véhicules à énergies nouvelles d'atteindre une conduite plus intelligente, une autonomie accrue, un confort accru et une conception simplifiée. C'est l'un des composants essentiels pour que les véhicules à énergies nouvelles progressent vers des niveaux d'électrification et d'intelligence plus élevés.